波斯湾油轮接连遇袭 中东航运危机升级

智通财经APP注意到，伊朗在波斯湾发动了新一轮针对航运的袭击，导致原油价格一度重回每桶 100 美元以上，并加剧了世界能源监管机构所称的“历史上最大规模的石油市场中断”。

针对伊拉克海岸附近两艘船只的袭击导致该国石油码头暂停运营，这一升级态势可能使全球船东更加不愿考虑穿越至关重要的霍尔木兹海峡。

冲突持续的时间越长，对能源市场的影响就越大。目前燃料价格已经飙升，世界部分地区甚至出现了短缺。

沙特阿拉伯和其他中东生产国在最近几天被迫削减石油产量，并正竞相实施替代方案，以便通过霍尔木兹海峡以外的途径出口原油。霍尔木兹海峡承载着全球约五分之一的石油流量，自战争爆发以来已实际关闭，切断了向世界其他地区的大宗商品供应。

随着该地区炼油厂减产或完全关闭，同时其他地区的燃料制造商因高昂的原油价格而退缩，柴油和航空煤油等燃料的价格正在飙升。

国际能源署(IEA)周四警告称，冲突将导致本月全球石油供应每天减少 800 万桶——这是有史以来最大规模的产量中断。

最近几天对船只的袭击变本加厉。英国海事贸易运营机构(UKMTO)周四表示，一艘船只在阿拉伯联合酋长国杰贝阿里以北海域被不明飞行物击中，而周三已发生了三起袭击。

随着危机加深，全球基准布伦特原油价格周四飙升多达 10%。即便国际能源署协调释放了创纪录的 4 亿桶储备，这一消息也未能平息涨势。贸易商仍在等待有关这些储备油能以多快速度投放市场的细节。

伊拉克国家石油营销组织(SOMO)表示，在其领海遭袭的油轮分别是马绍尔群岛籍的“Safesea Vishnu”号和马耳他籍的“Zefyros”号。据伊拉克通讯社援引伊拉克港口总公司董事的评论，该国已停止其石油码头的运营。

SOMO 在一份声明中表示：“这一事件对伊拉克的安全和经济产生了负面影响，并对伊拉克领海的海事航行和石油活动安全构成了威胁。”

作为预防措施，船只还被命令离开阿曼的米纳阿尔法哈勒(Mina Al Fahal)石油码头。该港口在几小时后重新开放，目前运营和装载已恢复正常。尽管如此，位于霍尔木兹海峡之外的米纳阿尔法哈勒港的疏散行动表明，冲突正在扩大，威胁到中东仅存的几个仍能运输石油的港口。

ING 集团大宗商品策略主管沃伦·帕特森表示，阿曼的供应中断引发了“对更广泛地区供应的担忧”。他指出：“市场将不得不开始担心霍尔木兹海峡以外的石油流向。”

阿曼船只撤离引发对更大范围供应链中断的担忧

针对米纳阿尔法哈勒的疏散令是在周三该国其他港口遭到无人机袭击后发出的。

无人机还袭击了该国萨拉拉港(Salalah Port)的燃料库，另有部分无人机被拦截。根据 Inchcape 航运服务公司的报告，萨拉拉港随后暂停了其集装箱和通用货物码头的运营，而杜库姆(Duqm)等其他阿曼港口运作正常。

随着中东危机恶化，阿曼原油期货价格飙升

数据情报公司 Kpler 的高级原油分析师徐木语表示：“我们原以为最坏的情况已经发生，即霍尔木兹海峡事实上的关闭持续了近两周。”但她指出，阿曼的海军疏散行动“表明情况可能会进一步恶化”。

根据 Kpler 的数据，每天约有 100 万桶阿曼原油从米纳阿尔法哈勒出口。周四，该级别原油的价格约为每桶 135 美元，远高于目前处于 97 美元左右的全球基准布伦特原油。

阿曼原油出口码头的中断也具有重大意义，因为该等级原油是决定中东迪拜价格基准的两个等级之一，而该基准反过来又决定了该地区大部分供应的价格。上周，标普全球能源已将从波斯湾内部装载的品种排除在定价机制之外。

霍尔木兹港仍几乎处于关闭状态

霍尔木兹海峡的事实关闭已导致伊拉克、科威特和沙特阿拉伯减产。富查伊拉(阿联酋主要的出口码头，位于海峡外)仍在继续装载，但一些船东因袭击风险而避开该港口。与此同时，沙特阿拉伯正通过管道将石油输往其红海沿岸的延布(Yanbu)。

但这些替代方案的运输能力远达不到通常流经海峡的每日约 2000 万桶的水平。国际能源署紧急释放储备的影响也将有限。

ING 的帕特森表示：“虽然我们将看到创纪录的协同释放紧急储备，但这些供应进入市场的速度只能涵盖我们所看到的供应损失的一小部分。”